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媒体:特斯拉在上海建厂缘何遇阻 毕竟影响了谁? 特斯

  原题目:马斯克站队特朗普,特斯拉上海建厂影响了谁?

  美国总统特朗普在开征“钢铝税”后表示,美国已经要求中国想方法解决两国之间巨额的贸易逆差。

  他的话音刚落,特斯拉首席履行官马斯克便连发5条推文,火速“站队”特朗普,称中国的汽车贸易政策不够公正。

  马斯克埋怨道,美国车企在中国设厂不被容许领有超过50%的产权,“但在美国有5家100%产权归中国所有的电动汽车公司”。

  他还表示,美国汽车“进入中国要缴纳25%的关税,但中国汽车到美国仅缴纳2.5%(的关税),10比1”。

  知情人士泄漏,关于马斯克抱怨的原因,是因为特斯拉迟迟无奈与上海市政府达成在当地建设组装厂的协定,双方在提议的工厂所有权构造上存在不合。

中新社记者 张朔 摄(来源:中新网)

  未几后,事件忽然有了转折。上海市经信委相关工作职员表示,上海市政府支撑创新以及新能源汽车产业发展。特斯拉也十分认可上海市政府激励新能源汽车的各项政策,以及上海良好的投资环境以及各项上风,将会进一步加大在上海的投资布局。上海市政府和特斯拉一直都坚持着良好的沟通,双方目标一致,都愿望共同促进中国新能源汽车的发展。双方会持续深刻探讨在中国的布局,目前细节还在沟通中,一旦肯定会尽快公布。

  这让双方底本陷入僵局的谈判,更加错综复杂。特斯拉在上海建厂缘何遇阻?在上海建厂究竟影响了谁?

  缘何遇阻?

  早在2017年,特斯拉将在中国建厂的新闻就已经传出,当时的焦点是特斯拉是否冲破相干政策限制在中国创办全资工厂。

  2017年10月26日,商务部新闻发言人顶峰在记者会上证明,特斯拉公司当时正就建厂事宜与上海市政府有关部分进行沟通。

  但时至本日,上海市政府和特斯拉仍未达成一致。

  对此,中国汽车工业协会常务副会长董扬近日表示,其重要问题应当不是出在政策环节,而很可能是资金,“因为特斯拉当前盈利状态很不好”。

中新社记者 杜洋 摄(来源:中新网)

  近期特斯拉股价始终交投于310美元邻近,以2017年9月创下的389.61美元盘算,一旦有效跌破311.69美元,即较高点下跌幅度超20%,特斯拉将断定进入熊市区域,股价将面临更大的下行压力。

  高盛著名剖析师大卫-坦伯瑞诺(David Tamberrino)最近也重申了自己对特斯拉股票的“卖出”评级,理由是Model 3电动汽车的交付速度将远低于预期。

  据彭博统计,特斯拉在从前12个月里平均每分钟“烧掉”8000美元,依照这一速度,特斯拉将于今年8月6日耗尽目前的现金贮备。因此,特斯拉必需大幅增产电动车换取现金,否则就需再次融资。而周产5000辆Model 3的出产目标因种种原因被屡次推迟。

  此外,中外合资车企股比规定也是特斯拉上海建厂遇阻的主要起因。

  彼得森国际经济研究所商业专家、高等研讨员玛丽?洛夫里表示,特斯拉很有可能在建厂会谈中不批准与中方建破合资企业,由于该公司以为本人“占有可贵的常识产权”,而中国对进步其电动汽车技术“极感兴致”。

  合资车企股比将放开?

  23年来,中国一直保持不低于“50-50”的中外合资车企股比划定。

  现在,中国汽车市场越来成熟,自主品牌也越发强盛,中国又处于踊跃推动汽车行业电动化的进程中,因而对新能源汽车合资或者会放开合资股比。

  2016年6月,发改委表现中国正打算撤消50%的所有权上限,去年中国发布将逐渐下降汽车入口关税。

  2017年8月8日,国务院于印发了《对于增进外资增加若干办法的告诉》(国发〔2017〕39号,请求进一步减少外资准入的限度,要进一步扩展开放,连续推动新能源汽车对外开放,明白对外开放时光表。

  近期,科技部部长万钢跟发改委副主任宁吉?的表态,仿佛也为特斯拉在上海建厂亮起了绿灯。

中新社记者 侯宇 摄(起源:中新网)

  对马斯克的抱怨,十三届全国政协副主席万钢在十三届全国人大一次会议记者会上回应称,在他和马斯克接触当中,似乎不听到过他对中国提出什么问题。

  万钢表示,中美在电动汽车的配合非常严密,欢送美国的企业家能到中国来,只有多沟通、多交换,中美的科技立异协作是不会有阻碍的。

  在十三届全国人大一次会议消息核心举办记者会上,发改委副主任宁吉?流露,中国要大幅度放宽市场准入,并且在一些范畴放宽或者取消外资股比限制,放宽或取消经营范畴的制约。

  如斯一来,特斯拉上海建厂好像已经打扫了政策上的障碍。那么,一旦建厂胜利,又会造成什么影响?

  毕竟影响了谁?

  作为寰球最世态炎凉的互联网造车企业,一旦上海工厂建成,将发生伟大影响。

  一直以来,拥有超长续航里程的特斯拉,在中国新能源汽车行业都被视为“标杆级企业”,其更是成为“弯道超车”思路的样天性典范。

  全国乘用车联席会秘书长崔东树表示,特斯拉的电池密度一直都处于行业当先程度,特斯拉一旦国产,将在技术层面倒逼行业的技术升级。

  2017年4月25日,产业和信息化部、发展改造委、科技部独特印发《汽车工业中长期发展计划》,明确提出了“2025年中国汽车产量将到达3500万辆左右、而新能源汽车占汽车产销20%以上”目的,这象征着2025年中国新能源汽车产销的目标为700万辆。

  2017年9月27日,工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局结合颁布了《乘用车企业平均燃料耗费量与新能源汽车积分并行治理措施》。均匀油耗、新能源双积分政策靴子终于落地,双积分政策将从 2018 年 4 月 1 日正式履行。

  彭博社指出,目前在中国市场,有将近200个汽车品牌正在筹建新能源汽车工厂。嗅到宏大贸易价值的国际车企纷纭进入中国市场。

  民众、宝马、奔跑、通用,包含日产,丰田都开端在中国研产生产和销售新能源汽车。

  而良多自主品牌也与国际车企建立合资企业,盼望得到进步的中心技术,晋升翻新才能。

  吉祥团体收购戴姆勒集团9.69%的股份。宝马和长城汽车也签订了“合作动向书”。江淮和大众,众泰和福特,雷诺-日产同盟和春风集团,戴姆勒与比亚迪也成立了新能源合资车企。

  对国内新能源汽车市场而言,特斯拉国产化是个令人既高兴又缓和的信号。上海工厂树立后,将进一步刺激自主品牌技巧进级,推进国内智能汽车市场发展,Model 3海内售价也将得到下探的空间。

义务编纂:桂强